东莞发电机出租气门间隙的调整
    在更换汽缸垫、活塞环或由于汽缸垫漏气而按规定力矩对缸盖进行紧固时，必须对气门间隙进行调整，这是因为气门间隙过大或过小对柴油机运转都不利。间隙过大会加剧气门传动机件的冲击和磨损，还会使气门晚开早关，影响进气旦和排气量，致使柴油机功率下降。间隙过小时，气门受热后膨胀受阻，会使气门关闭不严，严重时还会将气门烧损。下面以135系列柴油机为例介绍一下气门间隙的调整方法。
    ①按柴油机的转动方向转动曲轴，使飞轮壳上的指针对准飞轮上的“o”刻度线。
    ②拆下汽缸盖罩壳，然后用手枪动第一缸或第六缸的进气门和排气门的推杆，如图4—6所示。若第一或第六缸进、排气门的推杆能够用手捻动且放松，说明第一或第六缸在压缩冲程上止点。
    ③确定了压缩冲程上止点后，松开遥贸锁紧螺母，用一字螺丝刀松开摇臂调整整螺丝，按进气门0.25mm、排气门0.30mm的规定进行调整，在调整的过程中既不能让塞尺太紧又不能太松，如图4—7所示。调整完毕后，把摇臂锁紧螺母固紧。切记，在调整前一定要眺、壁重量垫蚌杆孕在挺杆的中间位置，否则调出的气门间隙不正确。
   

     在第一缸处于压缩冲程的上止点时，可调整的顺序是l一2—3—6—7—10（即第一缸，进、排气门均可调整；第二缸，调整进气门第三缸，调整排气m第四缸，调整进气懒第五缸，调整排气门）。调整完后再按柴油机的运转方向转动飞轮，使飞轮上的定时“o“到度线对准监视口的指针，再把没有调整的气门按要求调整一遍即可。
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