(1) 故障现象。在正常情况下(环境温度高于5℃时)，柴油机一般应能在5s内顺利起动。有时须反复几次才能起动成功，这种情况均属正常。若经过多次反复起动仍不能起动， 或起动后立即熄火，不能进入正常运转，则应视为起动故障。

   (2) 原因分析。柴油机起动的3个必要条件是：雾化良好的柴油与充足的空气及时喷入燃烧室，一定的起动转速，燃烧室内有一定的压缩压力以获得柴油自燃所需的温度。以上3 个条件只要有1个不具备，即这个条件的某个系统发生故障，就会起动不成功。引起起动故障的原因主要有以下几方面：

   ① 燃油供给系统故障

    a. 燃油箱开关未打开，燃油箱中无油，燃油箱通气口堵塞。油管破裂、碰瘪或阻塞，管子接头松动漏油。油路中有空气，产生气堵，或柴油滤清器堵塞，使燃油供给不畅。

    b. 柴油中含有水分，柴油喷入气缸后自燃困难。

    c. 输油泵不泵油，系统无燃油供给。

    d. 喷油泵故障，如不喷油、油量过多或过少等。喷油器故障，如喷油太少或不喷油、 雾化不良等。

    ② 进、排气系统故障。空气滤清器与进气管堵塞，进气受阻，燃烧室进气量不足。排气管与消声器堵塞，排气不畅，废气排不干净，燃烧室内新鲜空气不足。

    ③ 电起动系统故障

    a. 接线错误或断路，起动电动机故障而无法转动。

    b. 蓄电池电压低，使起动电动机无力带动柴油机齿圈转动。

    c. 起动电动机齿轮不能嵌人柴油机齿圈内。

   ④ 燃烧室压缩压力不足

    a. 气门、气缸盖垫片密封不严而漏气，活塞、活塞环与气缸套之间因磨损严重而漏气。

    b. 压缩比因气缸盖垫片太厚或气缸盖、活塞顶腐蚀严重等原因而变小。

    ⑤ 因环境温度低引起起动困难。

   (3) 处理方法。出现起动困难故障时，一般应先检查燃油箱中是否有油，燃油箱开关是否打开，燃油箱通气孔是否堵塞，空气滤清器、进气管及排气管是否堵塞，蓄电池电压是否太低，起动电动机电气接线是否正确、接通等。待确定上述各项均正常后，可根据故障现象初步判断其故障原因：

   ① 如果起动时柴油机时不能起动或起动后熄火，排气管完全不冒烟或只有少量淡烟，或者在确定气缸压缩良好的情况下，排气管冒浓烟，均属燃油供给系统故障。

    a. 可先排除油路屮的空气。旋开喷油泵与柴油滤清器上的放气螺塞，用手油泵泵油， 直到从放气口流出的柴油内没有泡沫为止，然后旋紧手油泵手柄和放气螺塞。松幵喷油泵在 喷油器一端的高压油管锁紧螺帽，转动曲轴，当高压油管口流出的柴油不再有泡沫时，重新旋紧螺帽.再转动曲轴几转，使各喷油器中充满柴油。

    b. 经上述方法排除空气后，若柴油机仍不能起动，则应检查起动时油路中是否有空气进入，即是否存在接头处密封不严或油管破裂等，如有应拧紧接头螺栓，更换密封件或油管。

    C.若仍无法起动，可松开放气螺塞，用手油泵泵油。若从放气口中往外畅流柴油，说明柴油压力不低，则一般属喷油泵或喷油器故障，可分别检査并排除之。若柴油不从放气口 中流出或流出不畅，说明柴油压力较低，故障在燃油箱与柴油精滤器之间，一般属油路堵塞 或输油泵故障。此时，若泵油时手感阻力不大，可将柴油精滤器出油管拆下，继续泵油实验。如仍感到阻力不大，柴油精滤器出油管不流油或流油不畅，可将输油泵进油管接头松开，看是否有油畅流，如有说明输油泵进、出油阀关闭不严，应研磨修复。若放气口中柴油不畅流，并在按下手油泵手柄时感到阻力很大，可拆下柴油精滤器进油管接头继续泵油试验，如感到阻力不大，并从油管中畅流柴油，说明柴油精滤器堵塞，应清洗滤芯，除尽杂 物。装复后如仍感到阻力很大，说明输油泵与油箱之间管路堵塞，可将柴油粗滤器接头松开，用手油泵泵油，察看来油情况，检査出堵塞部位并予以排除。

   ② 如果起动电动机转速低，起动无力，甚至不能驱动发电机旋转，一般属起动系统故障。电起动系统如果接线正确、蓄电池电力充足，故障通常是由起动电动机引起，应及时检查。

   ③ 如果起动时能听到喷油器喷油的响声.但排气管只是不断冒出白色浓烟，转动曲轴感觉轻松，且伴有“吱、吱”漏气声，则可判定是气缸压缩压力不足。此时应拆下气缸盖等进行检查。如为气门漏气，可研磨气门以保证密封良好；如为活塞、活塞环与气缸套之间漏气，应检査各自的磨损是否超限，必要时更换或修复。气缸盖垫片漏气时，应检查气缸盖垫片是否翘曲变形或损坏，如有应修复或更换，更换时应注意气缸盖垫片的厚度，否则会引起气缸压缩比变化。气缸盖装配时应按规定力矩拧紧螺栓，以保证密封性。

   ④ 如果是因为环境温度较低引起起动困难，可按低温起动处理。

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